Grootschalige inzet elektrisch materieel

BAM Infra Nederland legt op de Tweede Maasvlakte het Prinses Alexiaviaduct aan. Het gebruikt hierbij zoveel elektrisch materieel, dat het een eigen laadplein nodig heeft.

Voor de aanleg van het viaduct gebruikt de aannemer niet alleen milieubewuste materialen, zoals duurzaam beton en asfalt, ook maakt het gebruik van een verscheidenheid aan elektrisch materieel. Naast elektrische vrachtwagens bestaat dit uit op batterijen draaiende asfalteermachines, walsen, kleefwagens, graafmachines, verreikers, een shovel en een mobiele kraan. Ook rijden medewerkers van BAM in elektrische personenauto’s.

Inzet elektrisch materieel

Om de batterijen voor deze werkmachines te kunnen opladen, moest de relatief kale omgeving worden voorzien van een stroomaansluiting voor het bouwterrein. Speciaal voor dit project is daarom een eigen laadplein aangelegd. “Lang geleden zijn we al met Stedin in overleg getreden met plannen voor dit laadplein”, vertelt Ronald van den Berg van het Havenbedrijf Rotterdam. “In hun plan voor een nieuw 66 kV-station hebben we gezamenlijk een 23kV-tracé bepaald waarin we rekening hielden met de locatie van ons toekomstige bouwterrein. De kabel lag voor het hek, dus na de aanvraag van BAM kon het verwachte tijdelijke, aansluitpunt snel worden aangesloten. Anders hadden we eerst nog twee jaar op de stroom voor het laadplein moeten wachten.”

Netcongestie

Volgens Theo Hartman van BAM onderstreept dit ‘het belang van een gedegen plan ontwikkeling en vroegtijdig overleg met netbeheerders’. “Met de groeiende vraag naar elektrisch materieel en grotere tijdelijke stroomaansluitingen, valt de problematiek van netcongestie in de toekomst niet te onderschatten. Ook deze zal invloed hebben op de haalbaarheid voor dit soort aansluitingen.”

Zie ook: Proef brengt besparing kadeonderhoud aan het licht