Ad Kornet en Gertjan van de Werken (Peinemann)

‘Er is veel synergie’

Het ondernemingsklimaat in Nederland springt in negatieve zin uit de toon ten opzichte van andere landen. Ad Kornet (Peinemann) zegt zich hierover zorgen te maken. Nu de petrochemie het moeilijk heeft, diversifieert het bedrijf zijn aanbod en boort het nieuwe markten aan. Het one-stop-shop-concept is daarbij leidend.

Bij het noemen van de naam Peinemann zullen veel mensen aan een kraan denken. Deels is dat terecht, legt Ad Kornet uit, algemeen directeur van Peinemann. “Van onze veertien vennootschappen zijn er drie écht groot. Peinemann Kranen is het meest omvangrijk, op de hielen gezeten door Peinemann Hoogwerksystemen met tweeduizend hoogwerkers in de verhuur. Daarna volgt Peinemann Heftrucks, dat 3.500 verhuureenheden telt.” Kornet werkt 25 jaar voor het in 1954 gestarte bedrijf, dat is begonnen met de verhuur van heftrucks in de haven. “Er waren toen nog geen containers, dus het was vooral stukgoed dat werd verwerkt.”

Testtuin

In 1975 begon Peinemann met de verhuur van kranen. Gertjan van de Werken, directeur van Peinemann Kranen, vertelt dat het bedrijf over 150 verhuurbare assets beschikt. Hieronder vallen mobiele hijskranen, transportmaterieel en speciale vrachtwagens die zijn ingericht voor industriële verhuizingen. “Wij richten ons vooral op de Botlek en de Europoort. Daarnaast bieden wij petrochemische bedrijven wereldwijd bundeltrekkers.” Samen met de andere producten wordt hiermee een unieke combinatie gevormd, stelt Kornet. “Je hebt het hier over speciale tooling voor de petrochemie. Peinemann is wereldmarktleider als het gaat om de productie van deze specialistische bundeltrekkers, die een gewicht tot 100 ton aan kunnen. Peinemann Kranen kun je zien als testtuin voor het gehele bedrijf. Nieuwe bundeltrekkers worden er getest voordat ze internationaal de verkoop in gaan.”

Ad Kornet

Elektrisch

Door de jaren heen zijn kranen steeds verder ontwikkeld, geeft Van de Werken aan. “Toen ik begon, was een hoofdmastlengte van 42 meter het langst. Tegenwoordig kunnen telescoopkranen tot 80 meter uitschuiven. Kranen zijn complexer geworden en hebben zich ontwikkeld tot rijdende fabrieken met PLC’s erin.” Daarnaast is elektrificatie een ontwikkeling waar Peinemann op inspeelt. Onlangs heeft het bedrijf twee telekranen aangeschaft die elektrisch kunnen hijsen. “Wij beschikken al over vier mobiele torenkranen die elektrisch kunnen hijsen met behulp van een accupakket en gebruik van het elektriciteitsnet”, legt Van de Werken uit, die niet verwacht dat kranen verdere grote technologische stappen zullen zetten. “Ik geloof dat kranen zijn uitontwikkeld. Er valt niet veel meer uit te persen.” Inmiddels is meer dan 70 procent van de vloot van circa 5.500 machines van Peinemann elektrisch. Het zijn vooral heftrucks en hoogwerkers die zijn geëlektrificeerd. Kornet en Van de Werken zien het vooralsnog niet gebeuren dat hijskranen volledig elektrisch aangedreven zullen worden. 

Peinemann Project Logistiek

Klanten kiezen vooral vanwege het serviceniveau en de breedte van het assortiment voor Peinemann, is de ervaring van Van de Werken. “Wij hebben alles onder één dak, inclusief een engineeringsafdeling. Dit stelt ons in staat klanten volledig te ontzorgen. Daarbij komt dat wij 24/7 bereikbaar zijn en hoge veiligheids- en kwaliteitsstandaarden hanteren.” Om de breedte van de dienstverlening te onderstrepen, laat Van de Werken een foto zien van een neergestort vliegtuig dat door Peinemann is geborgen. “Wij doen veel op Schiphol. Laatst nog hebben wij een vliegtuig getild dat van de baan was geschoten”, legt hij uit.

Nu de petrochemie terugloopt, is het voor Peinemann zaak de horizon te verbreden. De oprichting van Peinemann Project Logistiek illustreert dit. Deze zes jaar geleden gestarte start-up van Peinemann (wat inmiddels een volwassen bedrijf is) richt zich met just-in-time-bouwlogistiek onder meer op grote aannemers. “Wij richten bijvoorbeeld een hub in op Schiphol, waar wij nu 260.000 ledlampen vervangen. Ook wordt Peinemann Project Logistiek ingeschakeld voor de bouw van het nieuwe kantoor van ABN AMRO. Inmiddels wordt er ook een grote opdracht gestart voor het leveren van de bouwlogistiek van het Rotterdamse SAX-project, dit betreft een woontoren in het hart van Rotterdam. Bij Peinemann Logistiek werken er inmiddels 150 man. Geweldig hoe zo’n bedrijf is gegroeid. Er is veel synergie tussen onze bedrijven, waarbij werk over en weer wordt uitgevoerd. Het is een fantastische aanvulling gebleken”, is Kornet enthousiast over de nieuwste loot aan de Peinemann-boom.

Gertjan van de Werken

Verder kijken

Kornet komt nog even terug op de moeilijke omstandigheden waarin chemische en petrochemische bedrijven acteren. Hij noemt het schrijnend dat Shell de bouw van de biobrandstoffenfabriek in Pernis heeft stopgezet. “Er was nota bene 1 miljard in geïnvesteerd. Dit laat zien dat de chemie het zwaar heeft. Zorgelijk.” Als gevolg van de teruglopende vraag vanuit de petrochemie worden de kranen van Peinemann ook steeds meer bij de bouw van datacenters ingezet. Daarnaast kijkt het bedrijf nadrukkelijker buiten Nederland. “Ineos investeert 8 miljard in de bouw van een plant in de haven van Antwerpen. Daar staan onze hoogwerkers en kranen ook. Binnenkort gaan we een datacenter in München bouwen. Er is dus meer dan de Rotterdamse haven”, zegt Van de Werken.

Scherp aan de wind

Peinemann is een financieel sterk bedrijf, benadrukt Kornet. Na een aantal zeer goede jaren zal 2026 naar verwachting wat minder worden. Hij zegt zich zorgen te maken over het ondernemingsklimaat in Nederland, waarmee wij ons in negatieve zin onderscheiden van de landen om ons heen. “Laat de Nederlandse overheid alsjeblieft goed nadenken over welke kant het opgaat. Ondernemen is in Nederland lastiger geworden.” Van de Werken voegt hieraan toe: “Dat geldt ook voor onze klanten. Of het nu gaat om CO2-reductie, CO2-taks of vergunningverlening: dit geeft allemaal extra druk. Wel verwacht ik dat de Botlek en Europoort van cruciaal belang blijven voor Nederland en Europa. Rotterdam blijft altijd een van de belangrijkste havens voor de doorvoer van chemicaliën en olie.” Kornet zegt tot besluit: “Peinemann is 72 jaar lang stabiel gegroeid. Indien nodig kunnen wij onze koers bijstellen. Onze hoogwerkers en heftrucks worden al voor 80 procent buiten de petrochemie verhuurd. Natuurlijk heb je altijd ups en downs in de economie, maar wij bevinden ons nu in een turbulente fase met veel geopolitieke onrust [zie ook kader, red]. Het is zaak goed op de winkel te passen en scherp aan de wind te zeilen. Je moet opletten waar je wel en niet in investeert.”

Geopolitieke onrust

De oorlog die dit voorjaar tussen Iran, Israël en de VS uitbrak, heeft ook Peinemann geraakt, zegt Ad Kornet. “Peinemann Equipment heeft in het Midden-Oosten veel klanten. Er worden aanslagen gepleegd, wat ik beangstigend vind. Ook de VS is een belangrijk afzetgebied. Door de invoering van de tarieven is onze omzet daar fors gedaald. Gelukkig is er wereldwijd genoeg business. Die geopolitieke onrust heeft dus impact.” Daarnaast heeft Peinemann te maken met gestegen brandstofkosten, doordat brandstoffen nodig zijn voor de aandrijving van kranen en eigen transportmaterieel.”